中国航发落后美30年如何发展6代机 靠该技术弯道超车_华体汇官网登录入口

晨枫：未来战斗机“机将不机”？　　[文/ 观察者网专栏作者 晨枫]　　F-22首创了第五代（中国称作第四代）战斗机的时代，但除了几个艺术想象图，美国的第六代还没准信。英国的“暴风”、法国的“幻影之子”都堪称第六代，但谁都不把它们过于上当。

第六代战斗机究竟不会是什么样子？不会会大道无形、大音寂静、索性机将不机？并非没这个有可能。8月7日，美国空军负责管理技术规划的麦克·范蒂尼少将在美国空军协会的米歇尔研究所就是这样似乎的。　　按照范蒂尼的众说纷纭，美国空中力量历史上每一个时代都有代表性的战斗机，二战时代是P-51，朝鲜战争时代是F-86，越南战争时代是F-4，世界大战时代是F-15，现在则是F-22。但未来有可能就是指战斗机到卫星到登陆作战云的众多登陆作战系统构成的体系在战斗。

体系的战斗力通过各系统来构建，但战斗力的核心作用反而有所淡化，不一定必定环绕着明确的下一代战斗机而打造出。　　直到今天，空战依然是环绕着战斗机展开，因此一代代“空中霸主”才更有了人们更加多目光，但未来不一定总有一天如此　　好些年来，“下一代空中主导”（Next Generation Air Dominance，全称NGAD）被指出是F-22的必要新一代，现在的重点移往到打造出下一代网络化、信息化、多域化的登陆作战体系，在天空、较低轨道、信息空间多域登陆作战，是不是全新一代战斗机反而沦为次要的了。这不是说道F-22要后继无人了。

F-22是20年前的技术了，总是要新一代的，只是下一代战斗机仍然是NGAD的“重中之重”，战斗机只是平台，只是配备战斗力的“卡车”。NGAD的重点将仍然是造车，而是铺路，好让各种车畅快协商地突入目的地。　　美国空军只不过是体系登陆作战的先行者，E-3预警机是空中战争的信息核心，E-8战场监控飞机是对地压制的信息核心，RC-135是电子侦查的骨干，惜EF-111除役了，美国空军自己规划失当，不能借出海军的EA-6B和EF-18G，但美国空军对电磁反击的推崇并没增加。但NGAD把网络化、信息化、多域化提升到新的高度。

　　美国空军不是一开始就这样一心一意从体系而不是平台应从的。还在2015年，负责管理研发和规划的美国空军研究实验室（全称AFRL）的研发路线图里，代号F-X的全新战斗机还很醒目，拒绝在2022财年启动研发。在2016年的《下一代机优战斗机计划》和2017年的《空中优势2030》里，下一代战斗机仍然是核心方位。

在此期间，研发经费也与此定位相吻合。　　但在2019年3月的5年规划里，NGAD研发支出总额一下子减为，从132亿美元减少到66亿美元，而且美国空军在5年规划里具体回避对下一代战斗机的经费，NGAD经费将用作研发新一代传感器、通信技术和开放式计算机架构。

无独有偶，美国国会也恰好把美国空军2020财年NGAD支出催促从10亿美元削减到5亿，所以NGAD的改向究竟是新思维大不相同，还是借钱时的只好，这是尚存想象余地的。　　美国空军只不过对下一代战斗机一挺迫切的。在没米格-20和苏-57的年代，F-22是“过度领先”。尽管美国空军在表面上对F-22的之后领先信心满满，在实质上还是不禁担忧。

即使不为别的，有两件事情是尤其焦心的：　　1、数量过于较少　　2、网络严重不足美国空军明确提出了“系统族”对付概念，战斗机也只是系统中的一个节点　　F-22的数量问题众所周知，但网络严重不足问题经常为人所忽略。在设计阶段，为了超过仅次于的伪装，F-22的信号掌控超过不近情理的苛刻，所以只有高度保密的专用数据链可以在F-22之间相互通信，其他就只有通过预警机转驳了。在军事演习中，F-22的飞行员不能与友机飞行员通过语音通话联系，这对数字时代的网络化、信息化、多域化登陆作战是过于不与时俱进了。

由于在架构上就想让F-22与其他平台网络，而且使用与现有主流信息与通信技术（全称ICT）环境格格不入的IBM PowerPC和Ada语言，现在要改装成都不更容易，必须扒皮扭伤。　　F-35在架构上就考虑到了网络化、信息化、多域化问题，但F-35在本质上就不是制空战斗机，要在大国对付中压过米格-20、苏-57是勉为其难了。F135涡扇还有多少减引潜力很差说道，三涵道变循环发动机计划否能及时为F-35获取更大发动机的改装发动机也不论，问题是F-35的气动设计要求了较高的跨音速阻力，这不是更大发动机就能解决问题的。

这些不是新问题，所以美国空军早已迫切期望启动下一代制空战斗机的研发，2015-17的重点体现了这种迫切。　　但网络化、信息化、多域化的潜力也是显然的。战斗的目的是歼灭敌人，这必须从整个OODA（意为仔细观察、研判、决策、行动）循环应从，A只是最后一环。

网络化、信息化协助OOD，而A不仅可以自己动手，也可以通过多域化构建。

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